談及上海通用別克英朗GT的操控性，整體表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，贏得了不少駕駛者的認(rèn)可。

首先在方向盤手感方面，英朗GT做得比較到位。低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輕盈，打方向毫不費(fèi)力，方便泊車和市區(qū)穿梭；而當(dāng)車速提升至高速狀態(tài)，方向盤又會(huì)變得沉穩(wěn)有力，給人足夠的信心，確保高速行車的穩(wěn)定感。

底盤是評價(jià)一輛車操控性的關(guān)鍵。英朗GT的底盤給人扎實(shí)的感覺，它在柔韌性和支撐性之間取得了不錯(cuò)的平衡，調(diào)校風(fēng)格偏于適中。這意味著在日常行駛中，車輛能提供穩(wěn)定的支撐，讓駕駛者感覺安心。尤其是在過彎時(shí)，車身姿態(tài)控制得相當(dāng)好，不會(huì)出現(xiàn)過多的側(cè)傾，有助于提升過彎信心。

懸掛系統(tǒng)方面，英朗GT采用了偏硬的調(diào)校。這種設(shè)定的好處是，雖然不能完全濾掉所有的路面顛簸，但能提供清晰的路面反饋，并且在彎道中能給予車身足夠的支撐，保持車身的穩(wěn)定性。部分車型配備的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，更是為高速行駛增添了一層安全保障，讓駕駛過程更加平穩(wěn)可控。

然而，操控性再好，一些小瑕疵也可能影響整體體驗(yàn)。有部分網(wǎng)友反饋，英朗GT的變速箱在反應(yīng)上存在一定的延遲，特別是在需要快速加減速或換擋時(shí)，能感覺到較為明顯的頓挫感，這可能會(huì)讓追求流暢駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者略感失望。

橫向比較來看，英朗GT的操控性有其獨(dú)特優(yōu)勢。與同級別的騏達(dá)相比，英朗GT的車身穩(wěn)定性更為突出，行駛中感覺更加穩(wěn)重。而與以操控見長的?？怂瓜啾龋⒗蔊T雖然可能在極限性能上稍遜一籌，但其操控風(fēng)格更為穩(wěn)健、隨心，駕駛起來更加輕松，同時(shí)，它的油耗表現(xiàn)也相對更經(jīng)濟(jì)一些。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，英朗GT提供了兩種選擇。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)尚可，雖然起步階段可能稍顯緩慢，但中段提速還算有力。而頂配的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更具爆發(fā)力，其最大功率135kW在5800轉(zhuǎn)時(shí)輸出，最大扭矩235Nm則在4000轉(zhuǎn)時(shí)就能獲得，為追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者提供了選擇。

不過，一個(gè)不可忽視的點(diǎn)是，盡管有1.6T這樣的高效動(dòng)力單元，但英朗GT的整體燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)一般，實(shí)際油耗可能略高于一些同級別競品，這對于日常用車成本來說是一個(gè)需要考慮的因素。

總而言之，上海通用別克英朗GT的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)，方向盤、底盤和懸掛的調(diào)校都旨在提供穩(wěn)定、可靠的駕駛感受。盡管變速箱存在一些小槽點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有提升空間，但它在同級別中依然能憑借穩(wěn)健的操控和相對均衡的表現(xiàn)占據(jù)一席之地。是否“好”，則取決于你對操控的具體需求和權(quán)衡。